O Campeonato Regional PentaControl arrancou no passado dia 16 de Março num fim de semana que representou uma estreia da localidade de Ferreira de Aves na organização de provas de Mx. Com uma casa cheia na classe de Promoção e uma pista em excelentes condições preparada pelo Clube Motorizado Motoserranos as lutas foram intermináveis ao longo do dia para no final sorrir mais Filipe Cunha ao ocupar o lugar mais alto do pódio.

Com perto de mil e quatrocentos metros de perímetro o Crossódromo da Morouça Grande foi apresentado pela primeira vez em termos oficiais a meio de Março pela mão do Clube Motorizado Motoserrano dando o mote para o que poderá ser o Regional PentaControl Mx em 2025 com bastantes pilotos, muito público e lutas que duraram do início ao fim num circuito construído completamente de raiz. Na classe mais concorrida do dia, a Promoção, trinta e quatro pilotos apresentaram-se em pista para os treinos logo após as verificações técnicas, começando desde logo a demonstrar o que iria acontecer ao longo do dia com o equilíbrio a ser a nota dominante e de onde Filipe Cunha (#179) sobressaiu ao ser o mais rápido na sessão cronometrados nesta sua estreia como piloto federado. No entanto a concorrência era feroz e nestes treinos era encabeçada pelo habitué Tiago Barbosa (#399) que trazia muito perto de si David Carballo (#241), regressado a tempo inteiro a esta competição, Hugo Carvalho (#87) e Paulo Gomes (#296), dois estreantes na classe e que mostravam pergaminhos para lutar pela vitória.

Depois de retemperada a energia durante o período do almoço chegava o momento de baixar a grelha de partida pela primeira vez para a manga inaugural da classe Promoção e, assim que tal aconteceu, vários pilotos lutaram pelo holeshot e pela liderança na corrida que teve, ao longo de todo o tempo, três ocupantes. Mais lesto a sair da primeira curva Pedro Azevedo (#829) colocou-se no comando das operações trazendo atrás de si Hugo Carvalho e Fábio Mendes (#71), mais um regressado, ao passo que os restantes mais rápidos da manhã surgiam dentro do grupo dos dez melhores e prontos a subir na tabela. Apesar de se cotar quase sempre como um dos mais rápidos em pista Azevedo continua a não ter a sorte do seu lado e, depois de perder o comando das operações na terceira volta para Filipe Cunha, viu-se assolado novamente por quedas que o faziam cair na tabela e afastando-o da luta pelo triunfo. Apesar do principal perseguidor ficar afastado Cunha não podia distrair-se pois David Carballo seguia o seu exemplo para subir de forma célere até ao segundo posto, exercendo pressão sobre o líder para o tentar desalojar do comando. Esse pressing acabou por surtir algum efeito logo à quinta volta com o piloto da Gas Gas a sofrer uma pequena queda que o fazia perder tempo precioso, entregando a luta pela vitória não só a Carballo, mas também a Tiago Barbosa e Paulo Gomes que, de entre os mais rápidos da manhã, foram quem teve piores inícios de corrida. Esta luta a três foi-se intensificando aos poucos, sempre com o piloto da Honda a defender-se com unhas e dentes de todos os ataques, acabando por ser Barbosa a ceder a meio da corrida com um pequeno desaire que o fez descer a terceiro com alguns segundos de atraso face ao duo que seguia na dianteira. No entanto este piloto, que já esteve na luta pelos melhores lugares em 2024, não baixou os braços e depressa retomou a vice-liderança para aí permanecer em constante forcing sobre o comandante que nunca viria a surtir efeito o que fazia com que Carballo obtivesse a primeira vitória do ano adiante de Barbosa e Gomes que na fase final perdeu um pouco de tempo para os adversários. Já bem mais recuado surgia Filipe Cunha no quarto posto sem possibilidades de recuperar o tempo anteriormente perdido, trazendo atrás de si Hugo Carvalho, outro piloto que apesar do bom arranque realizado surgindo em segundo na primeira volta, acabou por sofrer um contratempo ainda na fase inicial da corrida que o relegou até oitavo e que o obrigou a novo esforço para recuperar o tempo perdido acabando por concluir no quinto posto. Também a não se querer deixar ficar muito para trás e apesar de não conseguir capitalizar o bom arranque realizado, Fábio Mendes não permitiu a Carvalho ganhar muito avanço sobre si apesar de ter sido ultrapassado quando ainda faltavam quatro voltas para o término da manga não indo além do sexto posto, ainda assim suficiente para levar a melhor sobre Pedro Azevedo que depois das quedas não conseguiu melhor que o sétimo lugar. De regresso ao Mx após alguns anos de ausência e em estreia nas classes séniores, Tiago Nogueira (#978) viu um péssimo arranque entre os últimos a condicionar muito a sua prestação obrigando a esforço redobrado, concluindo mesmo assim em oitavo na frente de Bruno Almeida (#891) e Afonso Azevedo (#267) que, após algumas escaramuças iniciais, acabaram por se instalar em nono e décimo respetivamente de modo tranquilo. 

Concluído o período de descanso entre mangas chegava o momento de reatar as emoções com a queda da grelha pela segunda vez no dia, cabendo desta feita a Hugo Carvalho o melhor início de corrida ao comandar e começar a ganhar alguns segundos sobre o resto do pelotão que era liderado por Filipe Cunha e Pedro Azevedo logo de seguida. Esta situação de corrida não durou muito tempo pois com o passar das voltas e as dobragens aos mais atrasados Carvalho perdeu um pouco de ritmo o que permitia a Cunha, mais regular, voltar a aproximar-se para exercer pressão que viria a ter frutos na sétima volta com os pilotos a trocarem de posição de forma definitiva já que o piloto da Gas Gas mostrou-se mais forte que a concorrência e abriu uma margem confortável de forma rápida para obter o triunfo com mais de quinze segundos de avanço sobre o piloto da Yamaha. No entanto não se pense que este último pôde relaxar pois a partir da sexta volta o autor da volta mais rápida em pista, Tiago Barbosa, voltava a aproximar-se dos primeiros postos após mais um arranque menos conseguido, encostando-se ao seu oponente para tentar subir ainda mais na classificação. Isso acabou por não acontecer o que ditava no final Carvalho em segundo e Barbosa em terceiro, o que não deixava outra hipótese que não fosse o quarto lugar para o vencedor da manga inicial, David Carballo. Apesar de voltar a arrancar entre os primeiros o piloto espanhol desta feita não conseguiu acompanhar o ritmo dos mais fortes em pista acabando por perder bastantes segundos com o passar das voltas, tendo ainda assim de se entregar a fundo pois Pedro Azevedo, depois de perder algumas posições nas primeiras voltas, manteve o piloto da Honda sempre na sua mira embora sem o conseguir suplantar até ao final. De referir que numa manga em que os cinco primeiros se mostraram um patamar acima dos restantes a animação não deixou de existir nos restantes postos da tabela pois pelos lugares seguintes as trocas também eram constantes e um dos que mais trocas realizou ao longo da manga foi mesmo Tiago Marques (#491), piloto que veio desde o fundo da tabela na primeira volta para paulatinamente ir subindo na classificação e ainda conseguir concluir no sexto posto adiante de Fábio Mendes que uma vez mais não conseguiu imprimir o mesmo ritmo das voltas iniciais e foi perdendo algum do seu fulgor para ser somente o sétimo colocado. Um pouco mais para trás no oitavo posto, e após livrar-se dos ataques que lhe eram dirigidos de trás, ficaria o estreante Alexandre Ferreira (#46) que conseguiria levar a melhor sobre um grupo de pilotos que terminou praticamente junto e que ditavam o nono lugar para João Costa (#333) e o décimo para Tiago Nogueira.

Terminada esta primeira ronda do ano chegava o momento de fazer as contas finais que estavam um pouco indefinidas face às várias trocas de posição, algo perfeitamente espelhado na diferença de um ponto entre o primeiro e o terceiro posto com Filipe Cunha a ocupar o lugar mais alto do pódio, sendo ladeado por David Carballo e Tiago Barbosa. A completar a tabela dos cinco mais acabaria por ficar Hugo Carvalho em quarto na frente de Pedro Azevedo que seria o quinto, classificação que é replicada na totalidade em termos de Campeonato.

Para estes pilotos haverá agora uma pequena paragem para melhorar o seu andamento já que a próxima ronda se irá realizar somente a meio de Abril numa visita à localidade de Vila Cova à Coelheira. Por ser um evento que contará não só para o Regional Mx, mas também para o Troféu Quadrace e as classes que o acompanham, terá um programa que será dividido por dois dias, sábado e domingo. Neste momento está previsto para os pilotos de Mx e Qx verificações técnicas e uma sessão de treinos livres no sábado, havendo novamente verificações técnicas na manhã de domingo em período mais reduzido que o habitual e que serão seguidas por uma única sessão de treinos cronometrados antes das normais corridas. Para as classes de Pitbikes e Kids 50/65, que normalmente acompanhar o Quadrace, está previsto o programa ser todo realizado no dia de sábado com as verificações e as duas sessões de treinos a realizarem-se de manhã para de tarde se realizarem as suas corridas. Como se pode ver será um fim de semana bastante preenchido e onde certamente o espetáculo não vai faltar pelo que convidamos todos a estarem presentes e a vibrarem com o espetáculo do Mx. Não percam.

Texto e Fotos: Bikerz Press