O terceiro fim de semana de Abril representou um marco para os habitantes de Chaves com o regresso do Mx a esta localidade transmontana, mais concretamente a Vilela Seca para a primeira etapa do Campeonato Regional PentaControl Mx de 2026. Apesar da “tenra” idade nestas andanças, os organizadores deste evento aplicaram-se ao máximo para tentar dar as melhores condições possíveis aos pilotos presentes apesar do calor que se ia fazendo sentir e que dificultava a rega do circuito, permitindo assim assistir a um excelente espetáculo desportivo com vários pilotos a lutar pelos lugares cimeiros e de onde despontaram Daniel Pinto como o mais forte em Elite e André Sérgio, de visita desde o Ribatejo, a dominar a classe Pró e em termos globais.

Como usual a manhã de domingo iniciou-se com a realização das verificações técnicas aos veículos para, de seguida, se abrir “as portas” ao circuito de mil e seiscentos metros para os pilotos rodarem nas duas sessões de treinos onde foi possível observar que era uma pista bem mais rápida do que é normal encontrar nas restantes. Mais importante por ditar a ordem de entrada para a grelha de partida a sessão cronometrada começou com o equilíbrio a ser a nota dominante, mas no final coube à mota elétrica de Daniel Pinto (#259) a melhor volta por menos de meio segundo sobre o ribatejano André Sérgio (#72), o mais bem colocado em termos de classe Pró, relegando para terceiro a cerca de um segundo o campeão em título de Elite Dinis Sousa (#69). A competir pelo segundo ano junto dos “tubarões” Francisco Matias (#294) voltava a dar boa conta de si ao ser o quatro classificado adiante do seu conterrâneo Daniel Carracedo (#628), o outro competidor Pró presente, ficando muito próximo destes o organizador do evento José Feijóo (#396) que, apesar do cansaço, não podia deixar de correr em “casa”. A encerrar a lista dos cinco mais da classe Elite ficaria o experiente Elias Rodrigues (#53), presença assídua do Campeonato e sempre fiel às motas de 250cc a dois tempos.

Depois de se restabelecerem algumas energias durante o período do almoço onde a organização aproveitou também para intervir em alguns pontos da pista, chegava o primeiro momento mais aguardado com a queda da grelha de partida para o início da primeira manga. Fiel ao conceito da sua montada e sem fazer grande “alarido” Daniel Pinto saiu disparado do pelotão assim que a grelha caiu atingindo a primeira curva e cruzando a linha de meta na dianteira sendo perseguido por José Feijóo, Daniel Carracedo e André Sérgio. Enquanto Pinto continuava a controlar as operações e fazia a gestão de energia da sua moto, bem próximo de si Sérgio começava com investidas sobre os adversários tendo em vista chegar à frente da corrida dando o mote ao passar Feijóo à segunda volta para, na sexta passagem pela linha de meta, já ser o líder da prova por troca com Pinto. Sem grandes argumentos para responder o piloto da Stark Varg procurou não perder muito terreno para o seu oponente e, foi sem grandes oscilações, que os pilotos terminaram na ordem em que rodaram grande parte do tempo com André Sérgio em primeiro com cerca de sete segundos de avanço sobre Daniel Pinto que, por sua vez, tinha idêntica diferença para José Feijóo que foi perdendo algum ímpeto com o passar das voltas. Regular ao longo de todo o tempo e a rodar em quarto desde a primeira volta, embora distante dos adversários, Dinis Sousa acabaria por ser penalizado no final o que o relegava para o fim da tabela dando assim a oportunidade a Daniel Carracedo de ascender na classificação, ele que também beneficiou a meio da corrida da queda abrupta na classificação de Francisco Matias depois de este rodar em quinto mais de metade da prova e próximo de Sousa, no entanto começou a sentir problemas que o obrigaram a reduzir drasticamente o ritmo. Carracedo obtinha desta forma, sem grandes dificuldades em manter os perseguidores a uma distância considerável e sem chances de lançar ataques, a quarta marca global e segundo Pró, deixando que as principais atenções recaíssem na luta pelos lugares seguintes com cerca de meia dúzia de participantes. Com várias trocas ao longo de toda a prova o grupo inicialmente foi liderado pelo estreante na classe Filipe Cunha (#179), ele que aos poucos viria a perder vários lugares entregando a sexta marca a Álvaro Gonçalves (#195) que tudo fazia para tentar manter atrás de si Elias Rodrigues e o próprio Cunha, entre outros. Entre quedas, deslizes e azares os pilotos atrás referidos acabaram também por perder algum do seu fulgor e a principal contenda acabou por ficar entregue a um trio de pilotos que lutava também pela supremacia na classe de Veteranos, sendo eles os regressados Rui Magalhães (#724) e José Montero (#191) a quem se juntava o habitué Luís Rodrigues (#836). Pese embora a rodagem dos pilotos fosse feita junta, com tentativas de ultrapassagem ao longo dos vinte minutos de prova, desde a quinta volta que Magalhães conseguiu suster toda as investidas que lhe eram lançadas, acabando assim por conseguir manter a quinta marca em termos globais, não dando outra oportunidade a Rodrigues que não fosse instalar-se em sexto e Montero no sétimo lugar, ordem pela qual todos terminariam. Um pouco já mais afastado do grupo Álvaro Gonçalves não conseguia capitalizar a arrancada junto dos mais fortes, onde chegou a rodar em quinto, tendo assim de se contentar com a oitava posição na frente de outro estreante na classe rainha, Tiago Barbosa (#399). Este piloto da KTM teve uma corrida muito regular e, mesmo tendo havido várias trocas de posição, oscilou sempre próximo do nono posto em que terminou, relegando para décimo Elias Rodrigues que não recuperou do tempo perdido a meio da corrida para tentar chegar mais adiante. A encerrar a tabela dos dez mais no que se refere à classe Elite ficaram Filipe Cunha e Francisco Matias, enquanto Tiago Vilaça (#197) e Gonçalo Carvalho (#471), um pouco mais para trás, eram quarto e quinto em Veteranos.

Com mais um período de descanso cumprido chegou o momento da última corrida com a segunda manga da classe Elite onde, uma vez mais, Daniel Pinto ligou a sua moto à corrente para rubricar o holeshot na frente do piloto da casa José Feijóo e dos Pró Daniel Carracedo e André Sérgio. Ainda no decorrer da primeira volta ao circuito Sérgio subia na tabela para terceiro por troca com o piloto espanhol, ao mesmo tempo que Feijóo exercia grande pressão sobre o líder na tentativa de o ultrapassar e, quem sabe, rumar a uma vitória na sua própria pista. Tal acabou por não acontecer pois ao terminar a segunda volta o piloto da Kawasaki sofreu uma queda algo aparatosa que o fez baixar três lugares e perder tempo precioso para a concorrência, deixando caminho aberto para que Sérgio envidasse todos os esforços para subir a primeiro tal como viria a acontecer na terceira volta ao traçado transmontano, ganhando nas voltas seguintes uma pequena margem que viria a manter até que a bandeira de xadrez lhe foi mostrada garantindo novo triunfo absoluto. Já Pinto, depois de ultrapassado, nunca se deixou ficar em demasia para trás na esperança de capitalizar algum erro alheio, não podendo também distrair-se pois Feijóo, refeito da queda e ocupando o terceiro lugar desde a sétima volta, ia-se aproximando paulatinamente o que obrigava o piloto da moto elétrica a responder. Apesar da proximidade não existiram mais trocas de posição entre estes pilotos, ao passo que mais atrás Dinis Sousa rodava tranquilamente em quarto durante grande parte do tempo de prova já que Francisco Matias, quinto desde a nona volta depois de se superiorizar à concorrência com quem estava em luta, vinha muito distanciado e sem qualquer oportunidade de atacar quem o precedia. Apesar de ter protagonizado um excelente arranque Daniel Carrecedo acabou por ir claudicando perante o ritmo mais forte dos seus oponentes e com os vários postos perdidos apenas terminaria na sexta marca, tendo de estar constantemente atento e prevenido face à curta vantagem que trazia sobre Filipe Cunha, sétimo em termos globais e quinto Elite a toda a hora, demonstrando que mesmo sendo o primeiro ano na classe maior terão de o ter em conta na luta pelos lugares cimeiros. Depois de rodarem juntos com os pilotos atrás referidos na fase inicial da corrida, o trio composto por José Montero, Rui Magalhães e Elias Rodrigues acabaram a lutar entre si até que foi concluída esta segunda manga, onde acabou por se sair melhor Magalhães ao se sobrepor a meio da corrida sobre Elias Rodrigues, isto já depois de ambos terem ultrapassado Montero ainda na fase inicial da corrida. Não conseguindo manter o piloto da Stark Varg atrás de si o amante das motos a dois tempos teria de se contentar com a sétima posição da classe, levando ainda assim a melhor sobre Montero que, mesmo rodando e pressionando constantemente os oponentes, acabou por não lhes conseguir levar a melhor. De notar que Magalhães voltava a ser o melhor nos Veteranos, superiorizando-se a Montero. Incapaz de acompanhar os pilotos que terminaram à sua frente Álvaro Gonçalves imprimiu um ritmo regular que lhe valeram o nono posto na classe Elite adiante, por uma boa margem, de Tiago Nogueira (#978) que somente nas últimas voltas conseguiu atingir esta marca. Mais atrás na classificação e a completar o top 5 de Veteranos tivemos Luís Rodrigues, Tiago Vilaça e Gonçalo Carvalho.

Concluído o dia de provas chegou o momento de apurar os resultados gerais e se em Pró André Sérgio foi um óbvio vencedor adiante de Daniel Carracedo, em Elite Daniel Pinto também foi rei e senhor na casa de José Feijóo que não iria além do lugar intermédio do pódio, relegando Rui Magalhães, Francisco Matias e José Montero para os lugares imediatamente seguintes. Em Veteranos Rui Magalhães regressou da melhor forma ao subir ao lugar mais alto do pódio, sendo seguido por outro regressado, José Montero, e Luís Rodrigues logo de seguida. Como se tratou da primeira corrida do ano a classificação dos Campeonatos seguem a mesma ordem.

Depois de 3 semanas de descanso os pilotos regressam às pistas já este fim de semana para um evento que decorrerá em dois dias com treinos no sábado e, logo pela manhã de domingo, nova sessão de treinos a que se seguirão as mangas de corrida. Vila Cova À Coelheira é a paragem que se segue e o clube organizador tudo está a fazer para proporcionar excelentes condições aos pilotos que lhes permitam dar um grande espetáculo motorizado, pelo que convidamos os amantes da modalidade a não perderem. Até já.

TEXTO & FOTOS: BIKERZ PRESS